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Revista Carreteras

Mayo 1998
Edición Nº 153
“Primer Congreso”


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INDICE

  • Editorial
  • 44° Asamblea General Ordinaria de la Asociación Argentina de Carreteras
  • Día de la Seguridad en el Tránsito y XXX Reunión del Asfalto
  • Primer Congreso Regional Latinoamericano sobre Sistemas de Transporte Inteligente
  • Red Vial Argentina
    por el Ing. Rafael BALCELLS
  • Seguridad Vial
  • Criteros básicos para la inversión vial
    por la Asociación Argentina de Carreteras

SECCIÓN TÉCNICA

  • RECUBRIMIENTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EXISTENTES CON CAPAS DE HORMIGON
    por el Ing. Mario AUBERT, Escuela de Graduados de Ingeniería de Caminos - Facultad de Ingeniería - Universidad de Buenos Aires. Instituto del Cemento Portland Argentino.
    Presentado al XII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito - Octubre 1997
  • UTILIZACION DE UN NAVEGADOR SATELITAL PORTATIL PARA LA REALIZACION DE RELEVAMIENTO E INVENTARIADO DE CAMINOS
    por la Ing. Gabriella M. TESTONI y el Lic. Victor C. TESTONI, CADIA - Consultores Argentinos Asociados S.A.
  • SISTEMA DE GERENCIA PARA CONSERVACION DE PUENTES
    por los Ings. Arturo J. BIGNOLI, Tomas A. del CARRIL y Javier FAZIO
    Trabajo distinguido con el Premio DON LUIS DE CARLI por el XII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, patrocinado por la Asociación Argentina de Carreteras.
    Este texto fue expuesto por los autores en la Comisión N°1 el citado Congreso, realizado en Buenos Aires entre los días 29 de septiembre y 3 de octubre de 1997.
  • COMTADORES VOLUMETRICOS DE TRANSITO: ALGUNOS PROBLEMAS Y SOLUCIONES
    por los Srs. D. GUARAGLIA y E. SPINELLI, del Laboratorio de Pavimentos e Ingeniería Vial, Facultad de Ingeniería Universidad Nacional de La Plata, y los Srs. R. BERRETTA, R. GIACHELLO, L. HLACZIK, de la Dirección Provincial de Vialidad, MOSP de la Provincia de Buenos Aires.
    Trabajo distinguido con el Premio TOURING CLUB ARGENTINO 90 ANIVERSARIO por el XII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito.
    Los autores presentaron este texto en la Comisión N°2 del citado Congreso, llevado a cabo en Buenos Aires entre los días 29 de septiembre y 3 de octubre de 1997.
  • MISION Y VENTAJAS DE LOS BETUNES MODIFICADOS CON POLIMEROS
    por J. CARSWELL y Francisco CRUZ BURGOS. Transcripto de la Revista RUTAS N°63 - II Epoca - Diciembre de 1997, de la Asociación Técnica de Carreteras de España

EDITORIAL
EL PLANEAMIENTO Y LA INVERSION VIAL 
por el Ingeniero Marcelo J. ALVAREZ

El país ha tenido en los últimos años una muy reducida inversión vial. Como consecuencia de la situación económica que hizo crisis a fin de la década pasada, se detuvo la expansión vial y se licitó la concesión del mantenimiento de 10.000 km. de alto tránsito.
El crecimiento del parque automotriz, y de la cantidad de pasajeros y cargas que circulan hace cada vez más apremiante la expansión de una red vial debidamente planificada.
Hay que comenzar por un planeamiento integral de la infraestructura del transporte carretero; dado que hay muchas necesidades insatisfechas, hay que optimizar las inversiones, de acuerdo con las prioridades más acuciantes, en forma armónica y equilibrada. Vemos con satisfacción que la opinión pública y el gobierno tienen clara convicción de la necesidad de una vigorosa expansión vial y decisión de concretar importantes inversiones.
Ha tenido amplísima difusión la iniciativa privada presentada por un grupo que encabeza el Dr. Guillermo LAURA de un programa conocido como Plan 10, que es fundamentalmente un proyecto de construcción de autopistas en las zonas no concesionadas del mantenimiento por peaje. Lo más saliente es la comunicación por autopistas de muchas capitales de provincias. El Poder Ejecutivo ha recibido con complacencia dicho plan y lo ha hecho suyo, enviándolo al Congreso de la Nación como proyecto de ley. Es un proyecto ambicioso que prevé su financiamiento privado, a ser reembolsado a la conclusión de la inversión por un aumento a partir de ese momento del precio de los combustibles.
La Asociación Argentina de Carreteras ve con beneplácito que se plantee la necesidad de una expansión y crecimiento vial. Con respecto a la necesidad de autopistas señalamos que en el país hay una necesidad de ampliar caminos existentes de dos trochas con mucho tránsito, duplicando los carriles y llevándolos a cuatro carriles, sea como autovía con cruces a nivel o como autopistas. Esta es una necesidad muy manifiesta en varias rutas. La ampliación en su mayor parte ya realizada de la ruta 2, de Buenos Aires a Mar del Plata, es un claro ejemplo de una necesidad satisfecha. Lo que hay que determinar es cuánto hay que hacer y dónde. Consideramos que una ruta debe duplicar su ancho, llevándolo a cuatro trochas cuando su tránsito es del orden de 6.000 vehículos por día. Estimamos que hoy y en la próxima década llegarán a ese nivel de tránsito medio diario alrededor de 5.000 km. en los próximos diez años.
Consideramos que tiene que crecer armónica y ordenadamente toda la red vial integrada: las autopistas, caminos primarios y secundarios y el tejido vial integral. En dicha red vial no debe olvidarse las mejoras de los caminos naturales, tema que se ha tratado intensamente en el primer Congreso de Caminos Naturales que nuestra Asociación realizara hace casi tres años en Mar del Plata. Sólo una red integrada completa puede atender a cubrir todos los espacios del país. La comparación que se haga con las magnitudes de caminos de países más avanzados, incluso Estados Unidos, debe hacerse en todos los aspectos de la red vial.
Estos programas de expansión vial no deberían alterar el régimen de concesiones por peaje de los 9.600 km. de los caminos de alto tránsito. Alterar unilateralmente dicho régimen de concesión sería crear un precedente de inseguridad jurídica de los servicios privatizados. 

 

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