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Revista Carreteras

Noviembre 1997
Edición Nº 152
“Primer Congreso Regional”


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INDICE

  • Editorial
  • XII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito
  • Seguridad Vial
  • Varios
  • Sección Técnica
  • Primer Congreso Regional Latinoamericano sobre Sistemas de Transporte Inteligente

SECCION TECNICA

  • CONSIDERACIONES SOBRE LA REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES ALTAMENTE DETERIORADOS
    por el Dr. Alejandro J. TANCO, Universidad Nacional de Córdoba, ISIT, CONICET y el Ing. Adolfo FRATESCHI, Universidad Nacional de Córdoba, ISIT, CONICOR
    Este texto corresponde al trabajo premiado por la Comisión Técnica N°5 "Pavimentos Flexibles" del XII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito y que el Consejo Vial Federal por considerarlo a su propio criterio el mejor de los 6 premiados por las distintas Comisiones le otorgó además el Premio patrocinado por esa entidad.
  • AEROPUERTO INTERNACIONAL MINISTRO PISTARINI EN EZEIZA
    por el Ing. Civil Arnoldo J.L. BOLOGNESI
  • LIGANTES RESISTENTES A LOS CARBURANTES
    por D. Ramón Tomás RAZ, Director del Centro de Investigación "Elpidio Sánchez Marcos".
    Trabajo presentado por el autor a la XIX Semana de la Carretera, Toledo, España, Octubre 1992, recibido por la Comisión Permanente del Asfalto por intermedio del Centro de Estudios y Experimentación de España (CEDEX).
  • INFLUENCIA DEL TIPO DE PAVIMENTO EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
    por John P. ZANIEVSKI, P.E.
  • LA ADHERENCIA NEUMATICO-PAVIMENTO
    por Juan V. VIGUERAS GONZALEZ, Dr. Ingeniero en Caminos, Director de ESPAS; José M. GARAGORRI YARZA, Ineniero Industrial, Director de Ingeniería de Producto, MICHELIN S.A.; Ramón CRESPO DEL RIO, Ingeniero de Caminos, Director de la División de Auscultación AEPO S.A. ESTUDIOS Y PROYECTOS. Miembro del Comité Internacional de Características Superficiales de la AIPCR.
    Transcripto de la revista técnica CARRETERAS de la Asociación Española de la Carretera N°59, IV Epoca, mayo-Junio 1992.

EDITORIAL
PRIMER CONGRESO REGIONAL LATINOAMERICANO SOBRE SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTE (STI) - Buenos Aires, 24 - 27 de Marzo 1998
por el Ingeniero Marcelo J. ALVAREZ

Es un axioma que el desarrollo económico se apoya en servicios de transporte adecuados, eficaces y fundamentalmente actualizados
Asimismo buenas comunicaciones favorecen la reducción de las desigualdades regionales de desarrollo, ocupación e ingreso per cápita, contribuyento al bienestar y unidad nacional, y en definitiva al progreso como nación, social y económicamente organizada.
El desorden, la insuficiencia o la no-utilización de los medios de transporte en forma adecuada puede derivar en consecuencias no deseadas, llegando en ocasiones a pesar negativamente en economías intermedias e incluso en economías en sus etapas de desarrollo.
Es por atender a estas consideraciones de evidente aplicación en nuestro país y más allá de nuestras fronteras en el ámbito del Mercosur y genéricamente en mayor o menor grado en el marco socioeconómico de Latinoamérica, que la Asociación Argentina de Carreteras, aceptó la honrosa tarea de presidir el Primer Congreso Regional Latinoamericano de Sistemas de Transporte Inteligente, organizado por la International Road Federation y el ITS América.
Este Congreso ha de contribuir a sentar mejores bases para atender la progresiva y urgente necesidad de obtener:

  • Fluidez de tránsito
  • Reducción de Contaminación Ambiental
  • Reducción de Siniestralidad Vial
  • Multimodalización
  • Menores tiempos de traslado
  • Mayor rendimiento de la infraestructura existente y a construir
  • Reducción de costos
  • Mejora de Competitividad Productiva

Tal como se desprende del Temario y de los expertos participantes, la convocatoria abarca los distintos medios de transporte, prometiendo ser de interés político, económico y profesional para el área Latinoamericana y en particular para el Mercosur y los Corredores Bioceánicos del Cono Sur.
El Transporte Carretero en Argentina, con su importante participación en el transporte de cargas y pasajeros, sus actuales mejoras de infraestructura y las inversiones en curso y proyectadas, está en condiciones de incorporar nuevos desarrollos, desde las más modernas tecnologías de Semaforización y los sistemas electrodinámicos de cobro sin casillas de peaje, hasta las centrales de monitoreo de tránsito en tiempo real, en rutas y ciudades, y conducción automatizada.
Atendiendo las necesidades de una actualizada legislación y educación específica. Dentro de los alcances limitados de esta primer convocatoria, esperamos poder actualizar nuestros conocimientos y comparar las tecnologías actualmente en franca competencia.
Será nuestra tarea traducir ideas y voluntad en programas y acciones concretas. 

 

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